芙蓉大道（涉铁段）快改工程主线完工，进入通车倒计时

10月21日，由中铁二十五局集团与广铁深土公司联合体承建的芙蓉大道(涉铁段)快速化改造工程主线全部完工。至此，作为长株潭一体化“三干两轨”的重点项目之一的芙蓉大道快速化改造项目进入主线通车倒计时。

芙蓉大道（涉铁段）快速化改造工程北起环保路以南至南湖路以北，全长4.5千米，工程造价约为5.2亿元。以万家丽南路为界，全线与长株潭城际铁路并行。其中，项目主线重点桥梁工程包括，上跨万家丽-高云路高架桥及上跨西湖大道高架桥，桥长分别为1021米、623米。该工程全路段采用城市主干道标准，主辅道均设计双向六车道，是长株潭一体化“三干两轨”的重点项目之一。

年初以来，受疫情及工程前期110千伏管线迁改影响，项目工程自4月正式进入正式施工阶段，施工期间正值南方雨季，项目工程实际施工天数只剩不到6个月时间。为确保实现通车目标，中铁二十五局集团与广铁深土公司两家单位持续强化人力、物力等要素的投入。自4月中旬首根桩基础浇筑到9月上旬最后一幅桥面板浇筑完成，项目团队完成整个桥梁主体工程，用时不到5个月。

广铁深土公司项目负责人彭礼介绍道，“主线跨西湖路桥全桥623米现浇支架共计投入约3000吨，一次搭设成型，极大减少了支架搭设二次周转时间，在施工高峰的7月至9月，现场作业工人采用三班倒，24小时不间断施工的作业方式，为保障主线通车的工期目标奠定了基础。”

芙蓉大道（涉铁段）快改工程项目当前已完成产值3.8亿元，施工高峰期日均完成产值超300万。“涉铁段的安全防护工作同沿线各标段相比较要求最为严格，由于工程临近长株潭城际铁路和地铁一号线，只能在铁路接触网维修“垂直天窗”这一时间点进行吊装施工。此外，我们在钢箱梁及桥面预制板吊装过程中，最近者离城铁的施工距离不到2米，安全风险系数极高。”中铁二十五局集团项目负责人李江波介绍。为了保障主线通车的工期目标，项目团队集中人、财、物、机等资源要素投入，在保障生产安全和施工质量的前提下，保质高效推进施工，扎实做好项目建设。

作为“三干两轨”项目重大骨干工程之一，项目全线建成通车后，长沙至湘潭将实现全程无红绿灯，芙蓉大道的通行时间预计由原来的40分钟减少至22分钟，可有效缓解主干道交通拥堵，极大促进对沿线的交通衔接、产业规划、公共服务等相关的配套设施同步推进，进一步助推长株潭一体化的融城步伐。

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