鹤峰东高速控制工程溇水河特大桥已完成扣塔建设 现进入缆塔施工准备阶段

8月10日，记者在宜来高速公路溇水河特大桥施工现场看到，两座高120米的塔耸立在溇水河两岸，工人正在进行场地标准化建设，为下一步施工做准备。

宜来高速公路溇水河特大桥，桥的主跨310米，采用的是中下承式高低钢桁拱桥，主桥桥面宽度是31米，设计的是双向四车道，采用“缆索吊机吊装+斜拉扣挂法悬臂法”的总体方案进行施工。从去年7月份开始施工，计划2023年年初通车。目前已完成扣塔封顶。

宜来高速鹤峰东段土建二标三工区总工陶正国告诉记者：“截至目前整个主桥的两个拱座基础施工已完成，桥采用的是缆索吊吊装施工方法，我们目前看到的红色的柱子就是我们的扣塔，扣塔总高度120米，目前已经施工完成，下一步的施工计划就是在扣塔上继续拼装缆塔。”

溇水河特大桥是整个鹤峰东高速的关键点和控制性工程之一，该桥具有施工地质条件复杂、施工组织管理难、工期比较长的特点。为确保工程的顺利实施，湖北交投组织成立了“鹤峰东项目关键工程党员攻坚先锋队”。通过党员的带头示范，确保工程顺利推进。

宜来高速鹤峰东段土建二标三工区总工陶正国说，因为溇水河特大桥两边地势比较险要，两边是不对称的结构，所以我们这个桥的施工对拼装技术要求比较高，针对这个桥的结构形式，因地制宜，采用的是缆索吊的拼装方法，就是在整个拱桥的两侧各搭设一个高塔，然后通过缆索吊机吊装的方法施工，它施工难度主要有两点： 第一点就是塔高比较高，对称拼装都是高空作业，安全防控措施要求高，第二个就是，两边是不对称的结构因两边是不对称的结构，从两边往中间拼装时，在跨中的时候有一个合拢的过程，这个合拢过程的精度要求比较高。为了保证这个桥顺利合拢，施工单位在施工前进行了对方案进行了严密的编制和专家评审，目标保证这个桥在明年10月份精确地在中跨合拢，从而确保宜来高速鹤峰东段在2023年年初按计划顺利通车。

据了解，该项工程建成后将利于彻底解决鄂西南快速出口通道问题，有利于加快推进鄂西生态文化旅游圈建设步伐，对振兴湖北旅游、扶持革命老区发展、维护民族地区稳定具有十分重要的意义。

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